韩国铁路工会从本月9号开始罢工，原因是韩国国营铁路企业"韩国铁道公社"决定设立子公司，铁路工会认为这是政府推行铁路民营化的前奏，而铁路私有化将导致大量裁员和车票价格上涨，因此展开罢工。
而"韩国铁路公社"将罢工视为非法罢工，在本月15号解除了近8000名参加罢工工会成员的职务。同时，铁路公社昨天宣布，为弥补人力空缺，将启动大规模招聘计划，更让事态火上加油。
目前，韩国列车运行率仅为76%，为罢工以来的最低水平。罢工使得韩国部分客运和货运列车停运，给韩国市民生活带来极大的不便。
石洋是一位在韩国首尔留学的中国留学生，虽然平时不会频繁搭乘火车，但这次铁路罢工也已经波及到了他的生活。
石洋：现在罢工的影响在平时的生活中已经凸显出来，列车特别是地铁，地铁的班次开始减少，发车的间距变长，有时候一趟车需要倒上十几到二十分钟的样子，而且有的列车里面暖气也不开，导致车厢里面非常冷。前段时间地铁对罢工影响非常严重，直接导致韩国政府临时雇佣了一些在铁道学院还在念书的一些大学生来充当临时工，他们对于地铁列车的操控肯定不如那些去罢工闹事的的大叔们，所以导致地铁运行的过程中速度非常缓慢，而且出现各种各样的状况。
而在铁路运输方面，罢工带来的影响更加直接和明显。许多年前准备返乡的民众，遭遇了出行难的困境，一些经济行业也受制于铁路运力不足而面临困难。
央视特约评论员金旭：铁路罢工对市民出行和铁路运输带来很大不便，特别是韩国的水泥行业，它百分之七十的运输依靠铁路来完成的，罢工之后，铁路的货运量已经减半，据了解首都圈已经出现了水泥的库存荒。另外到了年底，很多市民都要计划归乡，提前预定高铁车票，一闹罢工，车票减少了，时间也变更了，给市民的出行计划带来了影响，不满情绪也越来越高。
金旭介绍说，这次罢工的原因，是由于铁路工人们认为，原本国有的韩国铁路公社有转为民营化的倾向。
金旭：此次罢工的起因是铁路工会反对韩国铁路公社推动铁路民营化。铁路民营化意味着之前的铁路公社的员工不再是公务员身份，无法保障退休、晋升等相关的福利，对他们而言就要失去铁饭碗。因此为了保护自身权益，韩国铁路工会九号开始罢工，已经持续了15天，参与率也高达百分之三十七。
韩国政府方面，对于这次罢工一直维持强硬态度，先是韩国国务总理郑烘原发表"对国民谈话"，呼吁工会立即中断非法罢工，回到工作岗位，对于非法罢工只能依法严惩。接下来在昨天，韩国总统朴槿惠也表态说，越是困难越要遵守原则，所有问题都应该以国民为中心去解决，如果毫无原则地进行妥协，韩国经济社会的发展将看不到未来。
政府不让步，公会不妥协，罢工自然不会很快结束，石洋也从韩国媒体的报道当中，感受到了铁路运力进一步降低的态势。
石洋：看韩国新闻上讲，从23号开始，韩国全国的列车运行率将降到76%的最低值，其中KTX高速列车的运行率降到73%，首都圈的地铁运行率会降到85%左右，另外，货运列车的运行率也会变得非常惨淡，从23号开始，全国的货车运行率将跌到31%。韩国媒体称，这次罢工进入第四周的话，那么预计从30号开始，列车的运行率将继续走低，最不乐观的情况是到明年1月6号以后，全国范围内除了一些必要的货车以外，其他的货运列车都将停运。
与此同时，罢工工人和韩国警方之间，也频频爆发冲突。22号警方强行进入韩国民主工会总联盟总部所在大楼搜捕铁路工会领导人，更是让铁路工人以及普通民众对政府更加不满。金旭介绍说，虽然政府方面的表态依旧强硬，但国会已经在研究更为温和的解决罢工方案。
金旭：罢工进入长期化，工人的情绪是很不稳定，难免与警方发生冲突，韩国警方投入四千多警力，来维持罢工秩序，在此过程中，双方爆发了激烈的肢体冲突，警方逮捕了130名公会员工成员，据了解昨天下午，韩国国会也集中讨论禁止铁路民营化的相关规定，计划纳入法律议程来解决相关的问题。
