韩网讯/随着未来汽车产业的竞争日益激烈，各大车企间的联盟正在迅速推进。业内分析指出，促成企业联盟背后的一大共识是必须应对中国在新能源汽车和自动驾驶领域的崛起。
据汽车行业14日消息，现代汽车与美国自动驾驶公司Waymo本月4日签署战略合作伙伴关系协议。现代汽车和Waymo计划把Waymo第六代全自动驾驶技术Waymo Driver应用于现代汽车艾尼氪（IONIQ）5，并投入该车至Waymo的自动驾驶出租车服务Waymo One中。这一合作成为专注增强软件定义汽车（SDV）能力的整车厂商与美国科技巨头合作的标志，因此备受关注。
值得注意的是，Waymo此前计划把第六代自动驾驶系统安装在中国吉利旗下的极氪（ZEEKR）电动汽车上，后来改为现代汽车艾尼氪5。外界高度关注这一动向，认为此次合作或成为对抗中国在自动驾驶领域迅猛发展的一个代表性案例。
中国一直依托本国的电动汽车和信息技术（IT）企业，快速发展自动驾驶技术。今年中国批准包括比亚迪（BYD）在内的9家中国企业进行L3和L4级别自动驾驶道路测试。在率先成为自动驾驶试点城市的武汉市，L4级别自动驾驶出租车已经开始在街道上行驶。
此外，现代汽车与Waymo的合作还因与美国政府的网联汽车相关政策契合而备受瞩目。美国政府禁止在自动驾驶和通信功能中使用中国制造的软件与零部件，类似原因推动全球各大整车厂商之间的合作逐渐增加。
上月现代汽车与美国通用汽车（GM）签署涵盖广泛合作的谅解备忘录（MOU），双方在乘用车和商用车的共同开发与生产，以及包括氢能在内的环保能源领域达成合作。作为全球销量排名第三和第六的整车厂商，两者的合作在业内极为罕见，但在电动化转型时代，整车厂商需要同时投资内燃机汽车、混合动力汽车和电动汽车，因此这一合作也是为了生存的战略联盟。
与此类似，日本丰田汽车与德国宝马也在9月宣布在包括燃料电池汽车（FCV）在内的未来出行领域展开合作，丰田负责供应氢气罐等核心部件，宝马则计划在数年内推出量产燃料电池汽车。燃料电池汽车作为未来出行工具之一，能够利用大气中的氢气和氧气生产电力，预计在减少碳排放方面的贡献不亚于电动汽车。
分析认为，整车厂商的合作也在一定程度上受到中国新能源汽车崛起的影响。业内人士表示，目前全球汽车市场面临的危机正在加剧，如果不提前应对，企业可能会在瞬间遭到淘汰，这种联盟在推动技术进步与加速电动化转型进程上也能起到积极作用。
