韩网讯/韩国产业通商资源部和韩国贸易协会18日发布的数据显示，今年1至7月，韩国纯电动汽车（BEV）进口额达12.9亿美元，同比增长13.5%。其中，中国电动汽车进口额高达8.48亿美元，占总进口额的65.8%，首次超越德国成为韩国最大电动汽车进口来源国。
数据显示，今年中国电动汽车对韩出口额同比激增848%，而德国下降38%，导致两国排名出现逆转。此前，德国一直是韩国电动汽车最大进口国。
据了解，目前进入韩国市场的中国电动汽车主要为公交车和卡车等商用车。韩国国土交通部统计数据显示，尽管今年上半年调整了有利于国产电动汽车的补贴政策，中国电动公交车市场份额仍达40.7%，逼近国产电动公交车的59.3%。
去年下半年起，上海超级工厂生产的特斯拉凭借价格优势大规模进入韩国市场。CarIsYou数据研究所报告显示，今年上半年特斯拉Model Y销量同比增长395.4%，达1.0041万辆，成为进口车销量冠军。同期，特斯拉Model 3销量7026辆，位列第四。
值得关注的是，中国品牌电动乘用车正加速布局韩国市场。中国最大汽车制造商比亚迪计划于今年下半年进军韩国乘用车市场，这将进一步加剧韩国本土车企的竞争压力。与此形成鲜明对比的是，韩国电动汽车对中国出口几乎为零。这种巨大的贸易逆差不仅影响韩国贸易平衡，也凸显了韩国汽车产业在全球电动汽车市场竞争力不足的问题。
在韩国主要汽车市场之一的欧洲，今年上半年中国电动汽车市场份额已超18%，增长迅速。韩国汽车移动产业协会（KAMA）数据显示，随着中国电动汽车积极开拓海外市场，今年上半年韩国电动汽车全球市场占比降至9.6%，低于去年的10.4%。
韩国产业研究院近日发布报告指出，韩国电动汽车产业亟需通过创新生产方式、优化供应链等手段提升产品价格竞争力，以应对来自中国的激烈竞争。
