韩网讯/据韩国汽车移动产业协会（KAMA）14日发布的数据，上月包括乘用车和商用车在内的氢燃料电池汽车（FCEV）出口量为零，继去年10月后，时隔7个月再次归零。
今年1月至5月氢燃料电池汽车累计出口量为60辆，同比锐减74.2%。考虑到氢燃料电池汽车出口量下半年会大幅减少，预计今年全年出口量恐难超过100辆。
其间，现代汽车凭借NEXO和重卡XCIENT在全球市场占据主导地位，但是受加氢设施不足，加氢费用上涨，可供选择的车型不多等影响，一直处于负增长状态。
在2018年前，韩国氢能汽车出口量在100至200辆之间徘徊，2018年NEXO上市后，2019年大增至788辆，加上2020年XCIENT面世，同年出口量突破1000辆大关，高达1041辆。氢能汽车出口量于2021年达到顶峰，为1121辆，之后逐年减少，2022年为400辆，2023年再降至296辆。
有观点指出，因为氢能汽车是未来出行的主要方式之一，政府和相关行业应制定氢能汽车产业扶持对策，继续确保全球主导地位。
