韩网讯/独家评测显示：中国汽车制造商在创新实力方面首次领先于德国汽车制造商。业内专家预测，2023年将是“中国的IAA”。
德国最大的车展两年前从疫情造成的中断中恢复过来时，情况就已经发生了很大变化：展会场地从法兰克福搬到了慕尼黑，而且连车展的名称从原来的国际车展IAA转变为一般移动车展IAA Mobility。最重要的是，参观者和行业代表主要都忙着推出明星车。它们不再是“高尔夫”或“E-Class”，而是“欧拉猫”或“ET7”。总之：中国汽车制造商在慕尼黑大获全胜，而德国汽车制造商则显得老态龙钟。
业内专家表示，两年前的这场“中国展”只是今年慕尼黑展览中心等待参观者的预演：“中国人的IAA”将于2023年到来，汽车研究中心 (CAR) 研究所的Ferdinand Dudenhöffer说道， “这是一个让欧洲成为中国电动汽车市场的转折。”。该汽车管理中心 (CAM) 研究所创始人兼所长 Stefan Bratzel 也表示同意，他说，“两年前所看到的只是一个开始，”今年的IAA才是“真正成为了中国展”。
与此同时，中国制造商现在已不再是充满希望的新来户，而是“在电动汽车领域拥有相当数量的老牌市场参与者”，Bratzel 说，“今年我们将看到很多中国展车出席 IAA。”
而且中国汽车比德国汽车拥有更多创新。CAM 研究所的最新评估结果显示：自该数据系列开始以来，中国汽车制造商最近为市场带来的创新首次超过了德国制造商。2022/23财年，包括界面（即操作和显示概念、连接创新和自动驾驶）在内的“车联网”领域，全球创新力量的34.9%来自中国制造商。德国汽车制造商仅占 28.4%。Bratzel 认为这是一个转折点，“并不一定是因为德国人变得越来越弱，只是中国人变得越来越强大。”
汽车管理中心 (CAM) 研究所与管理咨询公司普华永道 (PwC) 于 7 月份联合发表的一项研究表明，这种发展已经很明显。大众汽车在最具创新性汽车集团的排名中名列第一，领先于梅赛德斯。然而，更引人注目的是随后的排名：例如，位居第三的是中国汽车集团吉利，仅落后梅赛德斯-奔驰几分。中国制造商上汽集团紧随其后，排名第四。以及其他七家中国汽车制造商：比亚迪、长城、小鹏、北汽、理想汽车、爱驰汽车和蔚来汽车都进入了前20名。
Bratzel说，前 20 名中几乎有一半是中国人，“这是一个全新的发展。”他同时发出警告，“如果我们不能让我们更昂贵的产品更好，那么我们就不再有机会了。”
中国上汽集团还将在今年的 IAA 上展示一款高端汽车：MG Cyber ster，该车预计会在2024 年在欧洲上市，它是该公司有史以来第一款全电动两座汽车。德国汽车制造商迄今为止在高端汽车方面还有安全感。目前在高端汽车领域的竞争对手是特斯拉，而不是比亚迪或上汽集团。
专家Bratzel说，“到目前为止，德国主要的担忧是销量部分。”但与此同时，越来越多的中国制造商也想在高端市场上分一杯羹。不仅包括比亚迪和上汽，还包括蔚来或理想汽车。
Bratzel表示，在高端市场建立自己的地位并不像在批量市场那么容易，中国汽车通常由于生产成本较低而具有优势：“这肯定还需要更长的时间。但中国人正在努力。”梅赛德斯和宝马在亚洲竞争中仍然表现相对较好，但是：“他们在未来也必须小心，并认识到时代的变化。”
德国汽车制造商近年来普遍遇到了困境，Bratzel证明：“中国人在与软件和数字化相关的新能力领域具有更高的活力。而这正是我们的弱点。”德国汽车制造商近年来一直在努力提高其数字技能，但进步还是很慢。
“中国企业最终将在创新领域超越德国——这是年复一年将看到的持续发展。”专家警告说，在某种程度上，中国人更高的创新实力还将体现在“销售、营业额和利润上”。德国车企现在迫切需要采取应对措施：“否则我们很快就只能为中国人提供咖啡或是一个加长的工作台。”
德国制造商似乎已经认识到了时代的迹象。迄今为止，他们最大的缺点是速度。梅赛德斯开发委员会成员Markus Schäfer在接受经济周刊的采访时说道，“我们必须再次提高速度并保持下去”。
梅赛德斯希望在本周的 IAA 展会上推出一款内部操作系统MB.OS的“面向未来的入门级概念车”梅赛德斯不再只将特斯拉视为竞争对手，而且还将中国汽车制造商视为竞争对手。 “中国企业最终将在创新领域超越德国——这是年复一年将看到的持续发展。”专家警告说，在某种程度上，中国人更高的创新实力还将体现在“销售、营业额和利润上”。德国车企现在迫切需要采取应对措施：“否则我们很快就只能为中国人提供咖啡或是一个加长的工作台。”
德国制造商似乎已经认识到了时代的迹象。迄今为止，他们最大的缺点是速度。梅赛德斯开发委员会成员Markus Schäfer在接受经济周刊的采访时说道，“我们必须再次提高速度并保持下去”。
