同时，在时间和空间条件允许的情况下，邮轮在码头过夜，可以为游客创造更多的上岸旅游时间。从济州岛邮轮旅游的发展趋势来看，进入济州港的邮轮艘次在增多，而邮轮规模也在逐渐变大。计划今年进港27艘次的巴哈马邮轮“玛丽娜号”重13万8279吨，比去年进港的皇家加勒比邮轮公司13万7276吨的“海洋航行者号”还要大。另外，今年5月1日、7日、6月28日、7月10日8月4日、10月3日、12日、16日和11月25日这几天，受济州港港口吞吐量的限制，邮轮不得不分成上午和下午两个时段进港。由此可见，济州港现有设施不但无法让大型邮轮在港口长时间停泊，还存在着旅游旺季、邮轮较多的时候无法进港停泊的问题。从济州发展研究院得知，济州民军复合型旅游港口的建设计划将以东北亚地区中心港口为目标，不仅成为韩国最大的邮轮停靠港口， 还要在基础建设方面具备一定的国际竞争力。三十年来，全球旅游产业中生长最快的是邮轮旅游领域，平均年增长达到了8%。尤其是最近几年，东北亚和东南亚的邮轮游客人数呈激增趋势，各国也纷纷开始建设邮轮母港，仅中国就已建有16个国际邮轮港口。
2009年9月11日，韩国中央政府着手规划建立能够同时容纳2艘15万吨规模的邮轮港口。2011年9月，济州道政府发表了《邮轮中心港四大政策课题》，包括：指定济州国际邮轮港振兴特区；引进国际邮轮公司；引进免税店；开设邮轮博览会等。2012年2月29日国家政策调整会上，济州民军复合型旅游港地区发展规划中特别强调了“邮轮旅游中心港口发展事业”。
而刚刚上任的朴槿惠总统在竞选演说中也曾表示，在济州建立海军基地是国家安保上的必要措施，她希望济州民军复合型旅游港能像夏威夷一样变成世界知名的旅游港口。济州发展研究院表示，邮轮旅游产业振兴特区将包括邮轮码头、购物中心、海洋旅游主题港、海洋休养休闲设施等。该振兴特区不仅是游客住宿和海洋旅游的空间，还将成为当地居民休闲文化的好去处。振兴特区的建成，将在增加旅游产业收入、创造就业岗位等方面带来积极的影响。
