大力度引进宽体客机
韩亚航空在正式对外营运的半年内，就引进了爱尔兰GPA集团租借的6架波音737-300客机。创业之初，公司便以高品质的服务策略取代廉价的高密度载客量，成功的行销策略为韩亚带来巨大的收益。
1990年4月，仅成立16个月的韩亚就搭载了300万人次，并在日本东京、名古屋、仙台与福冈设立国际航线。1990年9月1日，公司在没有盈利的情况下与波音签署了60亿美元的购机计划。
当时国有航空公司大韩航空已经进入亚洲多个市场并占主导地位，但韩亚航空敏锐地意识到中国的潜在市场和庞大市场需求，目前韩亚航空一周有466个航班往返于中韩两国，通航城市和航线数量都暂时领先于大韩航空。
目前，阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空等中东航企的扩张，给公司的收入结构带来了一定影响。韩亚航空航线部部长朴珍佑给出一组数据，截至2014年3家中东航企的韩国-中东地区间运力较2010年增加44%，输送量则增加了63%。
面对来势汹汹的中东航空公司，韩亚航空“押宝”5~6小时航圈内的中国市场也显得更加明智。“因为韩国国土面积比较小，韩国人非常喜欢海外旅游，去年韩国出境数达到1600万人次，因此下一步将开拓更多的国际长远距离航线和引进更大的宽体客机，这将是我们的下一个利润增长点。”
朴珍佑表示，韩亚航空将加大力度引进宽体客机，目前韩亚航空有空客A380客机两架，今年还有两架A380客机将加入机队，2017年还将引进空客新一代机型A350客机。手握这些宽体客机后，今年6月起韩亚航空将陆续开辟首尔直飞意大利罗马、奥地利、波兰等航线。
成立第二家廉价航空公司
记者从公共关系部长闵晚基口中了解到，韩亚航空今后的发展战略除了努力拓展国际长途远程洲际航线，包括开拓更多韩国直飞澳洲、美洲和欧洲的航线，还计划在今年内成立韩亚航空旗下第二家廉价航空公司“首尔航空”。
韩亚旗下子公司——釜山航空在2007年9月成立，截至2013年5月23日，釜山航空总计只花了1669天便达成了开行以来第一次千万人的载客目标。目前成长为韩国发展速度最快的廉航之一，开通了西安、延吉、青岛、张家界等地区直飞韩国釜山的航线。
今年3月初，公司任命柳光熙为首尔航空的执行总裁，并组建了TaskForceTeam来推进筹建廉价航空的项目。3月24日，为首尔航空成立事宜召开理事会议，会议通过的资本规模超过150亿韩元。
公司目前已经手握釜山航空，为何还要成立第二家廉价航空公司？韩亚航空金秀天社长称，“整体向好的市场环境，为新项目投资创造了有利机会，目前廉价航空在韩国乃至全世界都是趋势，与内部的既得利益相比，更要看到国际竞争的大框架。”
闵晚基介绍，考虑到韩国廉价航空市场实现了58%的年平均增长，成立第二家廉价航空公司势在必行。在亚洲地区包括全日空、新加坡航空、日本航空、泰国航空等主要航空公司，纷纷成立廉价航空作为其子公司，开展多维度的航线运营战略。在此趋势下，韩亚决定成立首尔航空，而首尔航空未来也是主打国际航线，与韩亚航空形成互补。
