据报道，中国宁波一家企业近日宣布已经获得批准在韩国设立一家新工厂，计划年产电池用三元 前驱体（镍钴锰氢氧化物，是生产锂电池的重要材料）8万吨。今年年初，韩国动力电池厂商SK On宣布将与中国企业合资建设前驱体工厂。6月，韩国浦项制铁公司也宣布与中国中伟集团签订了有关建设镍冶炼厂的合同。
 

       “中国和韩国需要彼此”，韩国电池工业协会官员李明奎说。不少韩国电池制造商认为，一些电池原材料能在韩国制造，意味着韩国将有一个更稳定的供应链。
 

       根据中国动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年上半年，中国动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%：动力电池累计销量达256.5GWh，同比增长17.5%；动力电池累计装车量152.1GWh, 同比增长38.1%。随着新能源汽车渗透率不断提升，中国动力电池行业进入高质量发展阶段，海外市场成为中国动力电池企业的重要增长点。
 

       彭博社报道称，中国电池企业主导着全球电池和电池材料供应链，为韩国三大电动汽车电池制造商LG新能源、三星SDI和SK On生产阴极、阳极等。这3家公司为通用汽车、特斯拉和大众汽车等电动汽车制造商供货。
 

       尽管美国拜登政府一直在试图减少美国制造业对中国的依赖，但由于离开中国原材料生产困难重重，美国不少汽车制造商反对美国政府这一政策，并积极游说美国政府放松对中国零部件的限制。
 

      针对美国是否会限制韩中联合制造的车用电池，韩国市场研究机构SNE Research副总裁表示，当前美国的电动汽车供应链无法完全将中国排除在外，如果禁止韩中在这方面进行合作的话，美国也将处于无法制造电动汽车的境地。